


Các đơn vị đo quán tính liên tục cảm nhận chuyển động khung gầm trong không gian 3D, tạo ra khả năng điều khiển trên lực kéo, trượt, nâng bánh trước, phanh và phóng. Hơn nữa, hệ thống Quick Shift System (QSS) cập nhật của nó cung cấp khả năng downshifting cũng như upshifting.


Động cơ crankshaft có kích thước 4 xy lanh 998cc nội tuyến, có các thanh kết nối gãy xương bằng titan, đây là ngành công nghiệp đầu tiên cho một chiếc xe máy sản xuất. Các hợp kim titan được sử dụng để sản xuất các thanh kết nối là khoảng 60% nhẹ hơn thép, và giảm trọng lượng này mang lại cho động cơ R1 một nhân vật đáp ứng và mạnh tại rpm cao. Động cơ tuyệt đẹp này mang lại công suất cực kỳ cao và một mô men xoắn tuyến tính mạnh.
Đối với công suất đỉnh và mô-men xoắn tuyến tính mạnh, động cơ crossplane được trang bị hệ thống xả nhẹ 4-2-1. Van xả điều khiển động cơ servo điều chỉnh lưu lượng khí cho phản ứng tăng cường và công suất động cơ mạnh mẽ hơn, trong khi bộ giảm thanh giữa nhỏ gọn góp phần tập trung khối lượng và phát ra tiếng gầm độc đáo.

Để đạt hiệu quả tiêu thụ tối ưu, đầu vào không khí trung tâm loại YZR-M1 cấp một hộp công suất lớn 10.5 lít. Không khí trong lành được đưa vào các phễu chứa Yamaha Chip Controlled Intake (YCC-I) được điều chỉnh bằng điện tử để điều chỉnh độ dài của chúng để phù hợp với vòng tua động cơ cho các đặc tính công suất tối ưu, để mang lại hiệu suất cao có thể sử dụng được.

Khung nhôm Deltabox có khung gầm phía sau và khung phía sau magiê kéo dài, nhấn mạnh di sản racebike YZR-M1 mạnh mẽ của R1.
Khung gầm cơ sở ngắn 1405 mm ngắn và trọng lượng ướt thấp của R1 chỉ 200 kg cho YZF-R1 mức độ nhanh nhẹn và đáp ứng cho hiệu suất đua và đường đua vượt trội.

Với lực hút không khí trung tâm, màn hình cao và vị trí đèn pha thấp, đai trước của YZF-R1 có hình dáng đua xe đạp YZRM1 không thể nhầm lẫn.
Đèn pha LED nhỏ gọn ở hai bên không khí làm nổi bật giao diện sẵn sàng cho cuộc đua, trong khi đèn LED chạy song sinh cung cấp cho chiếc siêu xe này một khuôn mặt thật sự độc đáo.

Để đạt được hiệu suất tối ưu, động cơ sử dụng đầu nén cao 01:01 PM có buồng đốt mái pent với đường kính lớn và van xả. Và để đáp ứng tức thời với công suất cao và mô-men xoắn tuyến tính mạnh, YZF-R1 được trang bị các thanh con titan và các piston nhôm giả mạo.

Theo dõi phát triển đua ABS và hệ thống phanh thống nhất cung cấp hiệu suất phanh tối đa. UBS ức chế chuyển động phía sau không mong muốn trong quá trình phanh bằng cách kích hoạt phanh sau khi phanh trước được áp dụng, với lực phân phối dựa trên thái độ của xe đạp và góc nghiêng. 4-piston radial gắn calipers phía trước đi xe trên cánh quạt 320mm lớn cho sức mạnh dừng tuyệt vời.

Đơn vị đo quán tính của Yamaha (IMU) sử dụng sáu trục đo lường: một cảm biến con quay hồi chuyển đo độ cao, cuộn và ngáp, và một máy đo gia tốc đo gia tốc theo hướng trước, dưới, và phải ... tất cả với tốc độ 125 phép tính mỗi giây. IMU giao tiếp với ECU, kích hoạt các công nghệ trong Điều khiển Đi xe Yamaha (YRC): Chế độ Nguồn, Hệ thống Điều khiển Traction, Hệ thống Điều khiển Trượt, Hệ thống Điều khiển Khởi động và Hệ thống Điều khiển Nâng được cập nhật và Hệ thống Chuyển đổi Nhanh mới với kết hợp rev. Tất cả các hệ thống này có thể điều chỉnh và có thể được lưu trong bốn cài đặt trước trong hệ thống YRC.
Yamaha YZF-R1 có trọng lượng nhẹ và nhỏ gọn, inline-bốn xi-lanh, động cơ đầu ra 998cc cao. Với các thanh kết nối chia tách gãy titan, khối xilanh bù đắp và vỏ magiê, động cơ mang lại công suất cực đại cao và mô men xoắn cực mạnh cho hiệu suất vượt trội.
YZF-R1 đã đi tiên phong trong việc sử dụng Thiết bị Đo đạc 6 trục đầu tiên (IMU) được cung cấp trên một chiếc xe máy đường phố. IMU bao gồm một cảm biến con quay hồi chuyển đo độ cao, cuộn và ngắt, cũng như một gia tốc để đo gia tốc ở phía trước, phía trên, trên và dưới phải sang trái ... tất cả đều ở tốc độ 125 lần tính toán trên giây. Bằng cách tính toán từng tín hiệu, IMU tìm thấy vị trí chính xác và chuyển động của xe, và truyền cho ECU, cho phép nó điều khiển các hệ thống của xe.
YZF-R1 được trang bị đầy đủ chức năng Traction Control nhạy cảm với ngân hàng và thống nhất ABS, cũng như Điều khiển Khởi chạy, và nhiều hơn nữa. Đối với năm 2018, hệ thống Quick Shift được cập nhật để cung cấp cả khả năng lên và xuống, tự động kết hợp tốc độ động cơ với các xu hướng giảm tốc cho các ca trượt nhanh ở bất kỳ hướng nào. Hệ thống Điều khiển Lốp Xe cũng được tinh chế để có sự can thiệp mượt mà hơn và nâng cao khả năng lái.
Khung nhôm cao cấp Deltabox sử dụng động cơ như là một thành phần căng thẳng của khung gầm và được thiết kế để cung cấp sự cân bằng độ cứng dọc, bên và xoắn tối ưu. Hệ thống treo có thể điều chỉnh hoàn toàn trước và sau cho phép giữ và điều chỉnh đường đặc biệt.
Tất cả đèn LED chiếu sáng đều nhẹ và nhỏ gọn, cho phép thiết kế tinh gọn hơn mặt trước. Các tín hiệu đèn LED phía trước được tích hợp vào gương để cải thiện khí động học, trong khi đèn đuôi LED rất phong cách và có thể nhìn thấy rõ.
THÔNG SỐ KĨ THUẬT
Động cơ | |
Động cơ | làm mát bằng chất lỏng 4 dòng DOHC; 16 van |
Dung tích xi-lanh | 998cc |
Đường kính & Hành trình Piton | 79.0mm x 50.9mm |
Tỉ số nén | 13.0: 1 |
Hệ thống nhiên liệu | Phun nhiên liệu với YCC-T và YCC-I |
Đánh lửa | TCI: Transistor Controlled Ignition |
Tỉ số chuyền động | chain |
Tỉ số chuyển động | 6-cấp |
Hệ thống chuyển động | |
Giảm sóc trước / Bánh xe Chuyển động | 43mm KYB® inverted fork; fully adjustable; 4.7- in travel |
Giảm sóc sau / Bánh xe Chuyển động | KYB® piggyback shock, 4-way adjustable; 4.7- in travel |
Lốp trước | 120/70ZR17 |
Lốp sau | 190/55ZR17 |
Phanh trước | Dual 320mm hydraulic disc; Unified Brake System and ABS |
Phanh sau | 220mm disc; Unified Brake System and ABS |
THÔNG SỐ CHI TIẾT | |
Chiều dài | 80.9 in |
Chiều rộng | 27.2 in |
Chiều cao | 45.3 in |
Chiều cao yên | 33.7 in |
Bánh xebase | 55.3 in |
Rake | 24.0° |
Trail | 4.0 in |
Thông báo | 5.1 in |
Thùng nhiên liệu | 4.5 gal |
Trọng lượng | 441 lb |
Bảo hành | 12 tháng |
673 Lê Trọng Tấn, P. Bình Hưng Hòa, Q. Bình Tân, HCM
Tag:
Tag: Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 Cái Nước, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 Tân Trụ, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 Tiền Giang, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 Tam Đường, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 Sa Pa, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 Đoan Hùng, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 2018, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 Tiên Lãng, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 Nhơn Trạch, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 giá 450 triệu có biển số, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 Phú Lâm, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 Tuần Giáo, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 thùng xăng bao nhiêu lít, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 bán giá hữu nghị, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 Phan Thiết, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 Quận 10, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 Thốt Nốt, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 giá bán lẻ, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 Bình Thủy, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 Quế Phong, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 Bình Minh, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 Vị Thủy, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 Vĩnh Tường, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 Quận Phú Nhuận, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 Cẩm Mỹ, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 Quế Sơn, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 Bình Lục, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 Nghĩa Đàn, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 Lập Thạch, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 Huyện Bình Chánh, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 Ba Tri, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 Ninh Giang, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 Nông Cống, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 Huyện Phú Xuyên, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 Cồn Cỏ, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 Mường Chà, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 Uông Bí, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 Trà Cú, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 có bảo hành chu đáo, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 giá kèm khuyến mãi, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 bán trả góp, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 Quận Thủ Đức, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 An Biên, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 giá thơm, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 Nam Đông, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 Hải Phòng, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 Vĩnh Phúc, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 Lục Nam, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 Phú Quốc, Giá Yamaha Bolt-R 950 2018 giá không giảm 430 triệu,
-
Online:67
-
Today:778
-
Past 24h:899
-
All:9105647