Yamaha NIKEN Lấy từ MT-09 ™, động cơ 3 xi lanh CP3® tiên tiến sử dụng công nghệ hoàn chỉnh của Yamaha để tạo ra mô men xoắn đặc biệt với khả năng phân phối điện tuyến tính. Điều này dẫn đến một động cơ đáp ứng linh hoạt, đáp ứng những khía cạnh tốt nhất của cả động cơ 2- và 4 xi-lanh trong khi vẫn nhẹ, mỏng và nhỏ gọn.
Chiếc NIKEN có động cơ 3 xi lanh thẳng đứng làm mát bằng chất lỏng 847cc với một loạt các công nghệ tiên tiến. Với đầu DOHC, một lỗ khoan 78mm x 59.1mm vuông và tỷ lệ nén 11,5: 1, NIKEN mang lại một nhân vật thú vị, ngọn đuốc, được tinh chế với quán tính trục trặc của trục khuỷu bổ sung để khởi động trơn tru.
Hệ thống điều khiển động cơ YCC-T® tiên tiến Hệ thống điều khiển bằng tay Yamaha (YCC-T) cảm nhận đầu vào ga bớt nhẹ nhất của người lái, chuyển tiếp dữ liệu tới ECU, ngay lập tức tính toán van điều tiết lý tưởng dựa trên động cơ vòng / phút và mở ga, và sau đó gửi lệnh đến bộ điều khiển động cơ servo di chuyển van tiết lưu điều khiển khối lượng luồng không khí vào. Công nghệ này góp phần tạo ra cảm giác của mô-men xoắn và khả năng điều khiển từ động cơ 3 xy-lanh.
Với thiết kế vừa vặn, tiện nghi chỉ có bánh xe phía trước chỉ có 16,1 inch, làm cho NIKEN không rộng hơn xe máy truyền thống và lý tưởng cho các điều kiện lái xe cộ ở thành thị, với góc nghiêng tối đa 45 độ. Với người lái trên chiếc thuyền, NIKEN cung cấp trọng lượng phân phối hoàn hảo 50/50 để xử lý trung lập. Và thiết kế chỗ ngồi, chiều rộng của thùng nhiên liệu và các kích thước khác đều được thiết lập để làm việc với các động cơ 3 xi-lanh nhỏ gọn để đạt được tính cách thể thao mang tính cách thể thao, vị trí lái thẳng đứng và phần thân hẹp ở chỗ nối ghế ngồi.
NIKEN có một loạt các công nghệ để nâng cao sự tự tin và hiệu suất của người lái, bao gồm hệ thống giảm tốc bằng tay của Yamaha, điều chỉnh ga, điều khiển lực kéo và ABS. Người đi cùng cũng được hưởng sự tiện lợi của nhà máy lắp ráp nhanh và kiểm soát hành trình tích hợp.
Yamaha NIKEN nổi bật với hệ thống LMW độc đáo và trải nghiệm lái xe hoàn toàn mới, NIKEN thể hiện sự xuất hiện cơ bắp và hung dữ không giống như bất cứ thứ gì trên con đường ngày nay. Hệ thống treo trước được trưng bày một cách tự hào, trong khi thân xe cong cho phần đuôi duyên dáng và kiểu dáng đẹp.
THÔNG SỐ KĨ THUẬT
Động cơ | |
Động cơ | làm mát bằng chất lỏng, DOHC, nội dòng 3 xi lanh; 12 van |
Dung tích xi-lanh | 847cc |
Đường kính & Hành trình Piton |
78,0mm x 59,1mm
|
Tỉ số nén |
11.5: 1
|
Hệ thống nhiên liệu |
Chích nhiên liệu với YCC-T
|
Đánh lửa | TCI: Transistor Controlled Ignition |
Tỉ số chuyền động | chain |
Tỉ số chuyển động | 6-cấp |
Hệ thống chuyển động | |
Giảm sóc trước / Bánh xe Chuyển động |
TBD
|
Giảm sóc sau / Bánh xe Chuyển động |
TBD
|
Lốp trước |
Dual 120/70R15
|
Lốp sau |
190/55R17
|
Phanh trước |
TBD
|
Phanh sau |
298mm hydraulic disc; ABS
|
THÔNG SỐ CHI TIẾT | |
Chiều dài |
TBD
|
Chiều rộng |
TBD
|
Chiều cao |
TBD
|
Chiều cao yên |
TBD
|
Bánh xebase |
TBD
|
Rake |
TBD
|
Trail |
TBD
|
Thông báo | 5.9 in |
Thùng nhiên liệu |
TBD
|
Trọng lượng |
TBD
|
Bảo hành | 12 tháng |
673 Lê Trọng Tấn, P. Bình Hưng Hòa, Q. Bình Tân, HCM